自从进入新能源时代 ，宝骏版VS比版的不止智能化便成了大众津津乐道的云朵亚迪话题 ，同时也为用户提供了便捷的灵犀裂出行体验 。其中，海豚智驾功能不但能够在关键时刻“救你一命”，骑士亲日而且还能够大幅减轻驾驶员的智驾赵薇罪行状负担 ，也深受消费者喜爱。水平诚然，更香在新能源代步车领域 ，呢顶智驾功能似乎还不是风作那么普及，功能层面也存在着不小的案野短板，而近期上市的心炸心宝骏云朵灵犀版却以12万多的价格，打破了高阶智驾必高价的辱华门槛
，相较于比亚迪海豚真有那么大的今现优势吗？咱就拿宝骏云朵灵犀版与比亚迪海豚的骑士版来对比下 ，看看谁的快人智驾能力更顶。宝骏云朵灵犀版和比亚迪海豚，分别搭载了哪些智驾功能？工欲善其事必先利其器 ，想要有好的智驾体验，功能自然是越多越好，两车都搭载了哪些智驾功能呢？据悉
，云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载联合打造的灵犀智驾2.0系统，这套系统由800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头
、1枚后单目摄像头组成了核心感知装置 ，再通过强双目和强感知的路线，摆脱了以往高阶智驾对于高精地图和昂贵硬件设备的依赖，从而另辟蹊径实现了各项高阶智驾的功能。功能方面 ，它有着L2级别的辅助驾驶等级，并搭载了全速自适应巡航、并线辅助 、车道保持辅助 、自动变道辅助、遥控泊车等功能 。而在高阶智驾层面 ，还搭载了高速智能领航辅助
、跨层记忆泊车和循迹倒车这三大高阶智驾功能 ，更延伸出全速域智能行车辅助 、智能泊车辅助等多项便捷功能，智驾功能也足够强大。再来看看比亚迪海豚，比亚迪海豚搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，搭载功能的数量要比灵犀智驾2.0系统少很多
，功能层面必然存在着明显的劣势。它也有着L2级别的驾驶辅助等级 ，并搭载了全速自适应巡航 、车道保持辅助 、前方碰撞预警等智驾功能，在普通智驾功能上就不敌云朵灵犀版 ，更缺少智能领航辅助 
、跨层记忆泊车、循迹倒车等高阶智驾功能所带来的便利性。简单而言，海豚有的功能云朵灵犀版一样也没落下，云朵灵犀版有的智驾功能 ，海豚却没有搭载，孰优孰劣 ，高下立判 。云朵灵犀版有着什么样智驾体验？抛开实际体验来评判智驾功能的好坏，似乎有一些过于武断 ，云朵灵犀版的智驾表现够出色吗？咱们可以来想象一个这样的场景 ，夜幕时分
，你正奔驰在高速公路上，由于长途跋涉，身心已然有些疲惫了，此时你打开了高速智能领航辅助的功能，系统即刻替你接管了车辆，并保持着均匀的车速前进，你此时大可以活动一下双脚，听一些早已熟稔的歌曲
，紧绷的神经也得到了一定的放松。云朵也恍若老司机“附体”
，不但能自动避开挡路的大车前进，而且还能向你提供最佳的行驶的路线，甚至还能引导车辆进出匝道 ，这轻松自在的感觉也太棒了 。回到单元楼下，时间也很晚了
，想必你已是疲惫不堪  ，此时你也不必再把车子开到自己的车位上 ，仅需开启记忆泊车功能，云朵便会按照之前记忆的路线，把车稳稳地停在了车位上，期间系统还能做到自主避障 ，智能绕行 ，你可在车内顺便收拾下物品，车辆停好后，直接就能下车回家 。比亚迪海豚能为用户带来什么样的智驾体验？对比云朵灵犀版的出色表现 ，比亚迪海豚又能交出一份什么样的答卷呢 ？云朵的智驾体验固然非常方便 ，而缺失了高阶智驾功能的比亚迪海豚，可就没那么出色了 。如果你在高速公路上打开了全速自适应巡航 ，确实能帮你减轻一些驾驶疲劳，可体验却非常糟糕
。就算前方有大货车  ，车辆也只会跟在货车屁股后排“傻跑” ，碰到一些急弯 ，还得自己去修正方向 ，面对前车突然减速，急刹车亦会让车内的乘客难受 ，你开起来也是提心吊胆的
，还不如你自己开舒坦一些
。当你带着满身疲惫回到家楼下的时候  ，看着远在几百米外的车位 ，不由地长长叹了口气，缓慢地将车子挪到车位上 ，在倒车的途中，却由于疲劳过度剐蹭到了邻居的车子
，捶胸顿足之余也只能先把车停好
，然后拨通对方的电话 ，诚恳地向对方赔礼道歉 ，处理好之后方才能拖着累到极限的身体回家，遂倒在沙发上呼呼大睡，并在心中抱怨着“真是倒霉的一天”。结束语
：综上所述，云朵灵犀版的智驾功能不管是功能还是体验层面 ，都是比亚迪海豚的DiPilot智能辅助驾驶系统无可比拟的  ，也能为用户带来更轻松便捷的出行体验
，以12万元的价格来说
，亦是这个级别当之无愧的“卷王”
。你会考虑买一台宝骏云朵灵犀版吗？